lunes, 19 de mayo de 2025
Abre el CENART la convocatoria PAPIAM-D, una propuesta de la creación y la reflexión crítica
miércoles, 23 de octubre de 2024
Aprueba Congreso mexiquense reforma sobre áreas y empresas públicas
* La reforma federal modifica la naturaleza jurídica de empresas productivas por públicas
* Precisa que las leyes determinarán la forma en que los particulares participen en las demás actividades de la industria eléctrica
La LXII Legislatura mexiquense avaló por mayoría de votos la minuta con proyecto de decreto enviada por la Cámara de Senadores del Congreso de la Unión, para reformar la Constitución federal y modificar la naturaleza jurídica de “empresas productivas del Estado” a “empresas públicas del Estado”.
La reforma, leída por el Diputado Carlos Alberto López Imm (PVEM), durante sesión deliberante presidida por el Legislador Maurilio Hernández González (MORENA), detalla que no constituirán monopolios las funciones que el Estado ejerza de manera exclusiva en áreas estratégicas, como el litio y el servicio de internet.
Asimismo, que la planeación y el control del sistema eléctrico nacional tendrán como objetivos asegurar el servicio de electricidad en toda su cadena de valor, preservar la seguridad y autosuficiencia energética de la nación y proveer a la ciudadanía de la electricidad al menor precio posible, evitando el lucro, para garantizar la seguridad nacional y soberanía a través de la empresa pública que determine el Estado.
Añade que el Estado queda a cargo de la transición energética y utilizará de manera sustentable todas las fuentes energéticas de la nación y establece las políticas científicas, tecnológicas e industriales necesarias para la transición en la materia y otros impactos ambientales.
La reforma, presentada por el ex Presidente Andrés Manuel López Obrador y retroalimentada por diputadas y diputados federales, indica también que las concesiones de radiodifusión y telecomunicaciones serán otorgadas por el Instituto Federal de Telecomunicaciones.
Durante la discusión, el Parlamentario Carlos Antonio Martínez Zurita Trejo (MORENA) aseguró que se recupera la soberanía energética y se refuerza el acceso a internet para quienes siempre fueron históricamente olvidados y elogió que nunca más una empresa privada, nacional o extranjera será dueña de la riqueza que le pertenece a la población.
Por el PVEM, el Legislador Israel Espíndola López subrayó que es una oportunidad para redefinir el modelo energético y asegurar que esté al servicio del pueblo y no de intereses privados, por ello empresas como Petróleos Mexicanos (PEMEX) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE) deben regresar a ser completamente públicas, pues aseveró que la energía no es un bien cualquiera, sino un derecho que debe estar bajo el control del Estado para que su explotación beneficie a todos y no solo a unos pocos.
En contraparte, la Diputada Lilia Urbina Salazar (PRI) enfatizó en que la verdadera soberanía energética no se logra con monopolios estatales, sino con elementos como la innovación y la eficiencia, por lo que Pemex y la CFE deben ser competitivos mediante una política energética que combine soberanía con competitividad, por ello indicó que el camino no es la privatización, sino la modernización de las empresas estatales para fortalecerlas y que beneficien a todas y todos los mexicanos.
Tras señalar que la reforma busca la preponderancia de la CFE y PEMEX sobre empresas privadas en los sectores eléctricos y de hidrocarburos, lo cual representa una regresión, el Diputado Román Francisco Cortés Lugo (PAN) puntualizó que produce una crisis financiera perpetuada, limita la generación eléctrica, obstaculiza la inversión privada, implica un retroceso en la transición energética y consolida concesiones y monopolios.
Al asegurar que la reforma no es la solución al desorden en la industria energética mexicana, la Parlamentaria Maricela Beltrán Sánchez (MC) dijo que esta iniciativa forzó a elevar el rango de la Carta Magna elementos de la contrarreforma energética de 2019, la cual fue invalidada por la Suprema Corte de Justicia de la Nación por vulnerar los principios de competencia económica, otorgar ventajas competitivas indebidas a la CFE y por violar el derecho humano a un medio ambiente sano; además, denunció que los indicadores financieros de CFE y PEMEX no cuentan con las condiciones mínimas para llevar el 54% de la generación eléctrica a todo el país.
El Congresista Omar Ortega Álvarez, Coordinador parlamentario del PRD, criticó que para la elaboración de la reforma no se realizaron parlamentos abiertos ni consultas a personas científicas ni a la sociedad civil; reprochó que el dictamen no contemple el saneamiento financiero de Pemex y la CFE; no cuente con una explicación de cómo transitar a un modelo de energías sustentables y limpias; no considere el crecimiento económico, la productividad y la competitividad; y no se alinee a la agenda 2030 ni a tratados internacionales por el cambio climático.
martes, 18 de julio de 2023
Arrastra Naucalpan numerosos pendientes en movilidad urbana, peatonalización y semaforización
•Asimismo, déficit en diversos órdenes y de manera especial en regularización de la tenencia de la tierra, tenemos una pobreza patrimonial impactante entre otros pendientes.
Por Mario Ruiz Hernández
Naucalpan, Méx., julio del 2023.- De los grandes pendientes
en el tiempo que arrastra Naucalpan indudablemente que es el tema de movilidad
urbana, accesibilidad y conectividad.
La demarcación territorial desde hace poco más de tres
décadas quedó colapsada, fue declarado un municipio de alta saturación urbana,
y no se resolvieron sin números de rezagos.
El déficit más grave entre muchos otros, la regularización
de la tenencia de la tierra, la impactante pobreza patrimonial, alimentaria y
extrema está más que latente.
Ciertamente que Naucalpan fue construido “a pico y pala, a
mano con la participación comunitaria, pero también creció bajo la invasión y
cimentación de colonias en lugares no aptos para la vivienda.
En esta localidad hay realidades inocultables, la calidad de
vida ha mermado demasiado; seguimos teniendo un municipio contrastante,
comunidades que simplemente no prosperan.
Por otra parte, contamos con fraccionamientos urbanos medios
y residenciales que al parecer solo requirieren de mantenimiento, servicios
básicos permanentes y de ellos seguridad.
Sin embargo y entre los contrastes a todas luces vistos, la
construcción del “Novo Naucalpan”, en toda la parte de Bellavista, Praderas,
Rincón Verde y un gran tramo de la Cuenca de San Mateo.
Las inversiones multimillonarias, los proyectos de todo
tipo, desde zonas comerciales de alto impacto y de uso mixto, como unidades multifamiliares
del primer mundo en una Ciudad del tercer mundo.
Ese Naucalpan de aquella zona, que se entremezcla entre
enormes proyectos inmobiliarios, una región de alta plusvalía, y colonias
emergentes que les urgen servicios públicos básicos.
Pero, además, y en los distintos centros urbanos, con una
enorme carencia de caminos, vialidades seguras y fluidas, y en donde las
perdidas horas-hombre son terribles.
En cada polo de desarrollo, lo mismo en la zona de “Las
Lomas Verdes”, como en su opuesto, “Los Tecamachalcos”, las periferias con sus
comunidades emergentes, “Los Cuartos” o Ciudad Satélite”, sin trascendentes
proyectos estratégicos de movilidad y desplazamiento.
Naucalpan cuenta con vialidades super saturados, La Luis
Donaldo Colosio, Minas Palacio, de los Maestros, San Esteban, Av. las Palmas en
las Lomas Colorada-Huertas, y Camino Real a San Mateo.
En otro orden y en el tiempo, en los años jamás nadie ha
podido instrumentar programas en este sentido, empezar por la semaforización,
peatonalización y carriles exclusivos para ciclistas.
De igual forma, vías para personas con discapacidad motriz,
para personas en sillas de rueda, en patines del “Diablo Eléctricos”, e iniciar
por un fraccionamiento por lo menos, y recuperar las vías del Ferrocarril
Acámbaro, para una gran ciclovía de Río Hondo a San Bartolo.
Finalmente, diseñar nuevos derroteros y hasta carriles
reversibles en ciertos horarios, es decir, facilitar la movilidad vehicular y
peatonal.