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martes, 22 de noviembre de 2022

Toman simbólicamente ciudadanos y diputados locales de MORENA el Viaducto Bicentenario

•El pueblo recupera esta vía legalmente, construida ilegalmente e incompleta, producto de la corrupción de los gobiernos priistas de Eruviel Ávila y Enrique Peña: Ariel Juárez
•El legislador anunció que, en los próximos días visitarán a los responsables del gobierno federal para que pongan la fecha y recuperar la vía, porque ya es cosa juzgada

Por Mario Ruiz Hernández

Naucalpan, Méx., noviembre de 2022. -Los diputados locales de MORENA, Ariel Juárez, Max Correa y Faustino de la Cruz, el abogado Paulo Diez Gargari y ciudadanía encabezaron en el Viaducto Bicentenario una toma simbólica de esta vía general que ya es jurídica y legalmente de todos los mexicanos.

La misma, se está recuperando para hacerla vía libre y desde el Congreso del Edoméx, los legisladores de la 4T luchan para que regrese a la ciudadanía y piden que la secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ponga fecha de liberación.

Con las consignas ¡el pueblo unido, jamás será vencido! y ¡que nos devuelvan lo robado!, ciudadanos marcharon junto con los legisladores y el litigante, por esta vía designada federal, que se construyó ilegalmente e incompleta, producto de la corrupción de los gobiernos encabezados por los priistas Eruviel Ávila y Enrique Peña, señaló el legislador Ariel Juárez.

Luego de iniciar esta toma simbólica, a la altura del palacio municipal de Naucalpan, el diputado de la Cuarta Transformación, acompañado por sus compañeros de bancada, al final de la caminata por el Viaducto Bicentenario reiteró que es un tema muy importante en el que ya se ha insistido en el Congreso Local, con la oposición de los priistas, tanto del gobernador y del secretario de gobierno.

El diputado de la Esperanza anunció que, en los próximos días, en la Ciudad de México, visitarán a los responsables del gobierno federal para poder tener una reunión con el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes que pongan una fecha, para recuperar la vía, porque ya es cosa juzgada.

En su oportunidad, el diputado Faustino de la Cruz, en el pleno exhortó al Titular de la SICT del Gobierno Federal y al secretario de Movilidad estatal a recuperar el Viaducto Bicentenario en beneficio de la nación, luego de que se confirmara el carácter de vía general de comunicación de jurisdicción federal de dicha vía.

Por ello, reiteró Ariel Juárez, ya es cosa juzgada y el abogado Paulo Diez ha ganado en todas las instancias, quien ha llevado por buen camino esta ruta para poder quitar y devolverle al pueblo lo robado, llámese OHL ahora Aleática, que de manera irregular con la complicidad de Arturo Montiel, Eruviel Ávila y Peña Nieto, gobernadores priistas, le dieron sin ninguna facultad esta vía federal, que ha financiado muchas campañas políticas, con toda la repercusión que lleva, que hayan construido bajo el amparo de la corrupción que representa el PRI, es que esta vía inclusive está inconclusa.

El litigante resumió la Declaratoria Ciudadana de Recuperación del Viaducto Bicentenario en beneficio de la nación y detalló las acciones que ha realizado para recuperar esta vía de los mexicanos.

Aseguró que esta toma simbólica es muy importante por su significado, un acto republicano, porque se ha recuperado esta vía que pertenece al pueblo y que se realizó con recursos públicos de Banobras, ante vecinos en el Viaducto Bicentenario reiteró que la ciudadanía exige que se cumpla la ley y que la secretaria Infraestructura, Comunicaciones y Transportes cumpla con sus funciones y denunció que esta vía se cobra 3 millones de pesos diariamente.

Ante ello, advirtió el diputado Ariel Juárez, 3 millones diarios en peaje, estamos hablando en 30 días de 90 millones de pesos y, aun así, todavía el secretario de Movilidad del gobierno del Estado de México, Luis Gilberto Limón Chávez, organizó, recontrató el contrato con Aleática, para darle 50 mil millones de pesos más, imagínense cuantos años más van a estar cobrando, 20 años, pero esta es la parte que no vamos a permitir.

Luego de reconocer el trabajo del litigante Paulo Diez, Ariel Juárez reiteró, la ciudadanía debe saber que este Viaducto Elevado se construyó sin permisos, y se seguirá la lucha, porque esta vía debiera ser de una mejor calidad y de acceso para todos los mexicanos.

Exhortó a la ciudadanía a replicar estas acciones y que se convoque de manera masiva para exigir a las autoridades se recupere el Viaducto Bicentenario, en beneficio de todos, pero de manera particular a los habitantes del estado de México. Y la lucha tiene que ir acompañado por la ciudadanía en general.

En el lugar, también vecinos de Naucalpan, expresaron que es un derecho de la ciudadanía recuperar el Viaducto Bicentenario, porque además la construcción del mismo, les arrojó diversas afectaciones y es justo recuperarlo.

Desde Toreo y más allá de las Torres de Satélite, ven la saturación de vialidades pequeñas, resultado de los grandes negocios en perjuicio de la gente.

lunes, 4 de julio de 2022

Sostienen municipios de la Zona Naucalpan, Tlalnepantla y Atizapán de Zaragoza (NZT), impecable agenda de pendientes

• A más de una década, los gobiernos locales de este perímetro y demarcaciones periféricas, dejaron de hacer obra pública, y prefirieron entregar despensas, apoyos económicos y becas, que invertir en el desarrollo comunitario.

Por Mario Ruiz Hernández

VALLE DE MEXICO, julio del 2022.- Indudablemente que, en numerosos municipios aún y hay temas pendientes a atender, que son ya en este semestre del año y de mandato de los gobiernos locales, del hoy, y el ayer.

Existen rezagos importantes en todas las geografías municipales, y ese que todos miramos, el bacheo, las calles están totalmente “desmadradas” y de esos hoyos, cientos alcanzaron el nivel de socavones.

la realidad es inocultable, los problemas por la falta de servicios básicos cada día son más demandantes y urgentes, y contamos con una amplia agenda de atrasos de años atrás y de ahora.

El diagnóstico trágico, los que nos lleva a inferior que múltiples obras públicas que se llevaron a cabo en no más de una década, y cuando los proyectos pasaron a su ejecución, fueron diversos “relumbrones electorales”.

Lo peor que ahora, justamente no hay obra pública y los planes al parecer son el financiar con multimillonarios recursos públicos, los distintos programas sociales de corte federal y estatal.

La apuesta o posiblemente visión, “el clientelismo político”, la parafernalia, las pocas obras con pésimos materiales, las adjudicaciones directas y los sobreprecios en la mayoría de los casos.

En la zona Naucalpan, Tlalnepantla y Atizapán de Zaragoza (NZT), y demarcaciones periféricas, nada extraordinario de las obras de gran calado, de esas incluso de solución regional a los magnos males.

Hace más de 12 años, cuando las obras del Viaducto Bicentenario, con todos sus conflictos, las líneas del Metrobús y más reciente, el Mexicable en Ecatepec, y algunas obras hidráulicas-Emisor Oriente- nada hay nuevo o qué presumir, y referir la desaparición de la bolsa del Fondo Metropolitano.

Nuestra zona, proclive al total riesgo no solo a inundaciones, sino a deslaves, movimientos de tierra, en el que más de 8 millones de mexiquenses y citadinos sobreviven sobre laderas y barrancas.

Igualmente, en perímetros minados y sobre ductos de PEMEX, lo mismo en la Sierra de Guadalupe que atraviesa Ecatepec, Coacalco, Tultitlán, Tlalnepantla y la alcaldía, Gustavo A. Madero.

Así también, y en la cordillera de la Sierra de la Cruces, de Tepotzotlán, Nicolás Romero, Cuautitlán Izcalli, Atizapán de Zaragoza, Santa Ana Jilotzingo, Isidro Fabela y Naucalpan.

Francamente y la interrogante, cuántas obras de impacto social tenemos, en todos estos municipios y que no sólo sean, acciones de mantenimiento a la infraestructura urbana e hidráulica.

Resaltar esas precisamente obras de movilidad, conectividad y accesibilidad en esta concentridad y que también de años atrás, nada trascendente que ocurra.

Contamos con vía de comunicación intermunicipales como la Vía Luis Donaldo Colosio y su continuidad Gustavo Baz, y José López Portillo-de Naucalpan-Ecatepec en línea recta saturadas.

En ese mismo orden, el Periférico Norte y su inversa, que tiene sus horas-pico- de Xochimilco en la CDMX a Tepotzotlán en Edomex y a la vez sus “Zonas Cero del Crimen”.

Por otra parte, no son menores los conflictos viales en Avenidas primarias y secundarias en municipios y que son un verdadero caos y que nadie se atreve a resolver, lo demás es mediático.

Los rezagos inimaginables, mercados municipales y centrales de abastos, por ejemplo, son un verdadero asco, “huelen a mierda”, a impunidad y presumiblemente a corrupción.

La radiografía es clara, y ni que decir que no sea cierto, cuando se dejaron de hacer obras públicas para entregar despensas, becas, administrar la deuda pública, privada y el delito.

Aunado, a las intensas acciones de gobierno más que insisto-OBRAS PUBLICAS-y es reflejado en sus respectivos Programas Anuales, y en los que, a la vez, en los presupuestos de egresos se derrocha más en salarios, el gasto corriente y en otras cosas, que en elevar la calidad de vida de sus habitantes.

jueves, 24 de marzo de 2022

Exige Congreso Mexiquense trasparentar contratos con OHL por Viaducto Bicentenario

Solicitaron al secretario Luis Gilberto Limón informe las acciones en contra de quienes favorecieron a la empresa OHL (hoy Aleática).

La empresa incurrió en incumplimientos, expuso el diputado Ariel Juárez.

El Congreso local reiteró el llamado a Luis Gilberto Limón Chávez, secretario de Movilidad del gobierno estatal, para que informe de los avances en el convenio firmado en 2020 con el gobierno federal para deslindar responsabilidades sobre el Viaducto Bicentenario; de las acciones emprendidas en contra quienes favorecieron en la licitación a la empresa OHL (hoy Aleática), y sobre las acciones emprendidas debido al incumplimiento en la adecuación de dos carriles confinados para el transporte articulado Mexibús.

El diputado Mario Ariel Juárez Rodríguez, impulsor del punto de acuerdo, recordó que en noviembre de 2021 propuso solicitar esta información al secretario y enfatizó en que la construcción del Viaducto Bicentenario, desde la publicación de la licitación, estuvo viciada y plagada de irregularidades en el actuar de los servidores públicos en beneficio de la empresa OHL, que fue la única que condicionó la terminación del Viaducto en función del aforo vehicular que le permitiera recuperar su inversión.

Compartió que inicialmente OHL estableció un precio inicial de tarifa de $1.20 km pero que sus costos de construcción se incrementaron en poco más de 2 mil 700 millones de pesos y solicitó un incremento en las tarifas de 25% en términos reales e independientemente de los incrementos ya considerados en su propuesta.

Detalló que el 23 de octubre de 2020 se firmó el Convenio de Colaboración para precisar los alcances de la posesión física y jurídica del tramo que corresponde del Toreo a Tepalcapa, y con el que se permite establecer que la empresa Aleática no tiene derecho alguno en la operación y mantenimiento del Viaducto Bicentenario, toda vez que dicha concesión fue otorgada a empresa OHL.

miércoles, 3 de marzo de 2021

UIF debe investigar a Aleatica y la FGR fincar responsabilidad penal a los dueños

Por: David Esquivel

Ecatepec. -Méx. -La Unidad de Inteligencia Financiera (UIF), debe investigar el manejo financiero de la concesionaria del Circuito Exterior Mexiquense Aleatica México S.A.B. de C.V, antes OHL, y la Fiscalía General de la República (FGR), fincar responsabilidad penal a los dueños de dicha concesionaria, porque están defraudando a la nación hasta alcanzar, lo menos, 95 mil millones de pesos. 


El gobierno, por su parte, debe recuperar dicha carretera y bajar el costo del peaje suficiente para cubrir gastos de operación, mantenimiento y una utilidad razonable al concesionario.


Los principales accionistas son una subsidiaria de Aleatica denominada: Concesionaria Mexiquense S.A. de C.V con 51 por ciento y un fondo de pensiones canadiense (CDPQ), cuyo representante es Alonso García Tamés, ex subsecretario de Hacienda y ex director de Banobras en 2006 desde donde autorizó múltiples créditos para el Circuito Exterior, dijo el abogado Paulo Díez Gargari.


Por su lado, el diputado Faustino de la Cruz Pérez exigió a los gobiernos federal y estatal que se investigue a fondo y sancione a la empresa OHL, hoy Aleatica por las concesiones del Circuito Exterior Mexiquense y del Viaducto Bicentenario, por simulación y falsear sus montos financieros desde 2017 y que hasta hoy sigue reclamando un pago de 95 mil millones de pesos a los gobiernos mexiquense y de la Ciudad de México.


Lo anterior, luego de que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), requirió, el 25 de febrero, a la empresa concesionaria adecuar sus montos financieros, ya que difundía información falsa sobre sus estados financieros, que no corresponden al valor del mercado.


Recordó que, pese a que han presentado exhortos e iniciativas en el Congreso Mexiquense en busca de la transparencia, rendición de cuenta, acotar los tiempos de concesión y recuperar la rectoría por parte del estado, hay obstáculos para que se transparente la concesión de esta empresa, “que es campeona en sobornos por los cuales es investigada en España y Australia”.


“Es una concesión federal que se está explotando de manera ilícita, hace unos meses entregamos de manera simbólica al gobierno federal la autopista, pero hoy estamos planteando que este tema de OHL-Aleatica en el Edomex, y en el país debe de esclarecerse”, apuntó el diputado del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena); advirtió que desde el Congreso se insistirá en que se transparenten estas concesiones y se diga la verdad a los mexiquenses.


El abogado Paulo Díez Gargari, quien desde 2016 ha realizado denuncias públicas por anomalías de estas concesiones, informó que Aleatica reclama una inversión pendiente de recuperar por 95 mil millones de pesos, lo que equivale a dos veces la deuda estatal, pero nuevamente la CNBV desmiente este monto.


“El proyecto de 155 kilómetros del Circuito Exterior Mexiquense valía 5 mil 600 millones de pesos, solo se ha hecho el 70 por ciento, pero han cobrado más de 35 mil millones de pesos, y todavía dicen que se les debe 95 mil millones de pesos y este monto no disminuye, sino que cada año aumenta”, denunció. Señaló que Aleatica cobra cada año al menos 10 mil millones de pesos por cobro de peaje, tan solo en el Circuito Mexiquense son 4 mil millones de pesos por el uso de una vialidad en estado lamentable de mantenimiento y operación, y con un alto índice de siniestralidad en el país.