- El Grupo Parlamentario del PVEM (GPPVEM) propuso un exhorto a la Secretaría de Movilidad estatal para que realice un estudio sobre los carriles de rebase de la línea 1 (Ciudad Azteca-Ojo de Agua), a fin de determinar la viabilidad de realizar ajustes que mejoren la circulación y el orden vial.
- El proyecto de punto de acuerdo de la bancada coordinada por el Diputado José Alberto Couttolenc también plantea llamar a la misma dependencia y a la Secretaría de Seguridad de la entidad para que implementen mecanismos alternativos de operación, vigilancia y ordenamiento vial.
El Grupo Parlamentario del PVEM propuso un exhorto a las secretarías de Movilidad y de Seguridad, ambas estatales, para que realicen estudios y apliquen medidas que permitan mejorar la circulación, así como reforzar la seguridad vial y el ordenamiento vehicular en torno al Mexibús.
El proyecto de punto de acuerdo de la bancada coordinada por el Diputado José Alberto Couttolenc Buentello llama a la Secretaría de Movilidad estatal a que realice un estudio técnico integral sobre el funcionamiento de los carriles de rebase de la línea 1 (que parte de la Terminal Multimodal Azteca Bicentenario en Ecatepec, en Ciudad Azteca, hasta la Terminal Ojo de Agua, en el municipio de Tecámac), particularmente en la avenida Central Carlos Hank González y vialidades conexas.
Lo anterior, a efecto de determinar la viabilidad de eliminar o reconvertir, parcial o totalmente, los carriles de rebase en carriles compartidos o preferentes, principalmente en tramos donde se acrediten afectaciones significativas a la movilidad general. También plantea que se valore la posibilidad de reducir, rediseñar o, en su caso, eliminar el confinamiento físico en los tramos donde existan condiciones técnicas que permitan una distribución del espacio vial sin comprometer la seguridad de las personas usuarias.
La propuesta, presentada por el Legislador Isaías Peláez Soria en la sesión de la Diputación Permanente de la LXII Legislatura mexiquense, propone exhortar a la misma dependencia y a la Secretaría de Seguridad de la entidad para que implementen mecanismos alternativos de operación, vigilancia y ordenamiento vial que permitan mantener la eficiencia del Mexibús y, al mismo tiempo, mejorar la circulación vehicular de particulares, transporte público concesionado e individual especializado, vehículos de carga y servicios de emergencia.
El Congresista Isaías Peláez reconoció a este transporte como una herramienta fundamental para la movilidad. Agregó que, por su relevancia, resulta indispensable evaluar de manera permanente su funcionamiento y realizar los ajustes necesarios para garantizar la seguridad de las personas usuarias y mejorar la movilidad de la población en general.
Si bien el documento destaca que el traslado mediante carriles exclusivos o confinados contribuye a reducir los tiempos de viaje, ordenar la circulación vehicular y disminuir la congestión vial, señala que el sistema enfrenta diversos desafíos. Entre ellos señala el incremento sostenido de la demanda, que provoca largas filas y mayores tiempos de espera; asimismo, persiste la invasión del carril confinado, con los consecuentes incidentes y accidentes viales. A ello se suma la necesidad de evaluaciones técnicas integrales que permitan diagnosticar con mayor precisión el estado actual del sistema y el desempeño del servicio.
Subraya que la ocupación de este carril representa una de las problemáticas más graves y recurrentes, pues afecta el funcionamiento y pone en riesgo la seguridad de personas usuarias, peatonas y conductoras.
El proyecto legislativo recuerda que en noviembre de 2025 se actualizó el Reglamento de Tránsito del Estado de México, en el cual se establecieron tres tipos de multas por invasión de carril confinado del Mexibús: la multa mínima de 16 Unidades de Medida y Actualización (UMA), equivalente a mil 876 pesos; la media de 18 UMA, que representa 2 mil 111 pesos; y la máxima de 20 UMA, es decir, 2 mil 346 pesos.
Sin embargo, refiere que, a pesar de la actualización de montos y de las 38 cámaras de lectura de matrículas y detección de velocidad para la aplicación de fotomultas, siguen sin respetarse las normas de tránsito y continúan los accidentes viales.
